La región más dominante del mundo para el transporte aéreo es Asia. Las aerolíneas asiáticas tienen más aviones nuevos pedidos que nadie. Los aeropuertos dentro de la industria están creciendo más rápido, los espectáculos aéreos son más grandes y también se transportan más pasajeros dentro de la región que en cualquier otro lugar.
En 2016, el 35% de las oportunidades de viajes aéreos, medidas por el número de pasajeros, se basaron en la región de Asia y el Pacífico. Europa quedó en un distante segundo lugar, con un 26%, mientras que América del Norte se ubicó en tercer lugar, con un 24%.
Lo que hace del mercado asiático una ubicación geográfica tan dinámica para las aerolíneas es la gran cantidad de oportunidades para los pasajeros. Estados Unidos es el líder mundial en pasajeros totales, y atiende a 700 millones de personas al año. Eso es 200 millones de personas más que China. Sin embargo, para 2036, se espera que el número total de pasajeros atendidos por año alcance los 1,46 mil millones en China, en comparación con un pronóstico en los EE.
Estadísticas importantes de la industria de las aerolíneas asiáticas
# 1. AirAsia tiene más de 400 aviones Airbus pedidos, pero aún no se han entregado. Indigo tiene otros 400 Airbus pendientes de entrega. Lion Air tiene alrededor de 200 aviones Boeing y otros 200 aviones Airbus en espera de entrega. En total, 8 aerolíneas diferentes de la región han pedido al menos 100 aviones de pasajeros y están esperando su entrega. (BBC)
# 2. A pesar de ser líderes en el total de pasajeros, los transportistas estadounidenses dominan el recuento de pasajeros por organización. China Southern Airlines es el cuarto proveedor de pasajeros más grande, con unos 110 millones de pasajeros atendidos. En comparación, Southwest, American y Delta atendieron a 140 millones de pasajeros cada uno. (BBC)
# 3. La ruta aérea más transitada del mundo es un vuelo nacional entre Jeju y Seúl, que transporta 11,7 millones de pasajeros al año. Eso es alrededor de 200 vuelos por día. (BBC)
# 4. Más del 50% de las nuevas inversiones aeroportuarias que se realizan en el mundo actual se encuentran en la región de Asia y el Pacífico. Eso es más de 170 proyectos de desarrollo de aeropuertos diferentes en total. (Frost y Sullivan)
# 5. El número de aerolíneas asiáticas que están operativas ahora asciende a 230, según cifras de 2016. Eso haría que las aerolíneas asiáticas sean responsables de aproximadamente el 27% de la flota comercial de aviones del mundo. (Deutsche Welle)
# 6. El 40% de los vuelos domésticos programados que se realizan a nivel mundial se centran en la región de Asia-Pacífico. Las aerolíneas asiáticas también son responsables del 28% de todos los vuelos internacionales programados durante el año. (Deutsche Welle)
# 7. China planea construir 66 nuevos aeropuertos para 2022, y la India espera abrir alrededor de 50 nuevos aeropuertos para fines de 2026 para respaldar el creciente número de pasajeros atendidos por la industria aérea asiática. (Deutsche Welle)
# 8. De los 5 mercados de más rápido crecimiento para pasajeros adicionales por año, se espera que 4 de ellos estén en Aisa. Hasta 2035, se espera que más de 817 millones de nuevos pasajeros provengan de China. India debería recibir 322 millones de nuevos pasajeros. Indonesia y Vietnam esperan 100 millones de nuevos pasajeros. (IATA)
# 9. En 2017, el 33,7% del tráfico mundial de pasajeros pasó por la región de Asia y el Pacífico, generando ingresos por kilómetros de pasajeros (RPK) del 9,1%. Europa fue la única otra región que tuvo un RPK superior al 6%. América del Norte registró un RPK del 4%, que fue un 0,6% más alto que África. (IATA)
# 10. La industria asiática de las aerolíneas registró un crecimiento anual de la demanda del 9,4% en 2017, impulsado por altos niveles de expansión regional. Fue la primera vez desde 1994 que la industria lideró todas las regiones con su tasa de crecimiento anual. (IATA)
# 11. La capacidad total de pasajeros de la industria aérea asiática aumentó un 7,9%, mientras que el factor de ocupación aumentó un 1,1% para alcanzar el 79,6% en el año. (IATA)
# 12. De 2010 a 2017, el número de pasajeros en las tres aerolíneas más grandes de China creció en un 70%, alcanzando un total de 339 millones de personas atendidas. (El economista)
# 13. Los ingresos obtenidos por la industria de las aerolíneas en China ascienden a 81.000 millones de dólares anuales. Desde 2013, las aerolíneas asiáticas que operan en China han crecido a una tasa del 2,5% cada año. (Mundo IBIS)
# 14. Hay más de 430.000 personas empleadas directamente por la industria de las aerolíneas en China. Incluyendo los aviones de pasajeros y las industrias de servicios, se cree que hay más de 2500 empresas activas en la industria. (Mundo IBIS)
#15. En 2016, 133 millones de turistas chinos viajaron a países extranjeros, una tasa 4 veces mayor que la cantidad de pasajeros atendidos en 2007 (CKGSB).
#dieciséis. En 2017, las aerolíneas chinas abrieron 50 nuevas rutas intercontinentales para la industria aérea asiática. En 2006, solo se abrieron 6 nuevas rutas intercontinentales. (CKGSB)
# 17. Aunque los pasajeros internacionales chinos representan solo el 7% del tráfico total que soportan las aerolíneas en la región, el crecimiento de los viajes internacionales, año tras año, fue del 33% en 2015 y del 28% en 2016. (CKGSB)
# 18. Durante el Festival de Primavera de 2017, más de 6 millones de viajeros internacionales volaron en aerolíneas asiáticas para pasar unas vacaciones en un país extranjero. (CKGSB)
Tendencias y análisis de la industria de las aerolíneas asiáticas
Entre 2015-2034, se espera una previsión de 38.000 entregas de aviones en todo el mundo. Se espera que más de 14.000 de estas entregas sean para la industria aérea asiática. América del Norte ocupa un distante segundo lugar en este pronóstico, con 7.890 entregas. Europa ocupa el tercer lugar, con 7.310 entregas previstas.
Al mismo tiempo, el 37% de la flota operativa de aviones tendrá su base en Asia.
Hay algunos factores políticos que pueden afectar a la industria aérea asiática en los próximos años. Corea del Sur, por ejemplo, experimentó una disminución del 50% en el tráfico de pasajeros aéreos de China debido a su impulso por un escudo de defensa antimisiles de EE. UU. Una clase media en aumento en India, junto con reformas sociales en todo el sudeste asiático, están contribuyendo a niveles más altos de ingresos disponibles.
Eso aumenta el potencial para más pasajeros, compensando las pérdidas esperadas debido a las maniobras políticas.
Con el crecimiento de los pasajeros aéreos nacionales alcanzando niveles interanuales del 10% o más, la fortaleza de la industria aérea asiática es incuestionable. No se trata de si la región se convertirá en el principal proveedor de servicios del mundo, sino de cuándo.