20 Estadísticas y tendencias de la industria de la construcción naval de Malasia

Malasia puede ser una nación marítima, pero su presencia dentro de la industria de la construcción naval generalmente no es fuerte. Está clasificada como una industria estratégica por el gobierno y se prevé que proporcione más de 6.350 millones de ringgit en ingresos anuales, pero la estructura de la industria limita su productividad. Malasia ocupó el puesto 26 en la lista de naciones con la flota mercante más grande en 2013.

La industria de la construcción y reparación naval de Malasia está formada por empresas de fabricación y servicios. Muchos astilleros están compuestos por embarcaciones de tamaño pequeño a mediano, como transbordadores, remolcadores, embarcaciones de pesca, yates y patrulleras. A continuación se muestran algunas estadísticas importantes de la industria de la construcción naval de Malasia.

Estadísticas interesantes de la industria de la construcción naval de Malasia

# 1. En 1997, el valor total de miles de millones de ringgit de la industria de la construcción naval de Malasia fue de 441,83. En 2007, fue de 1.109,7. (Instituto Marítimo de Malasia)

# 2. Actualmente hay unos 120 astilleros registrados en funcionamiento en Malasia. Construyen embarcaciones oceánicas, embarcaciones locales y embarcaciones, construyen estructuras marinas, reparan embarcaciones, convierten embarcaciones y fabrican estructuras de acero y grúas. (Instituto Marítimo de Malasia)

# 3. La instalación más grande de la industria de la construcción naval de Malasia puede acomodar el dique seco de buques de hasta 450.000 DWT. También tiene un sistema de elevación de barcos que es capaz de hasta 50.000 DWT. (Instituto Marítimo de Malasia)

# 4. Entre 1996 y 2006, el número de astilleros con licencias de fabricación creció de 21 a 56 en total, pero muchos de ellos son pequeñas instalaciones que tienen responsabilidades intensivas en mano de obra. (Instituto Marítimo de Malasia)

# 5. En 2013, la industria de la construcción naval de Malasia pudo generar RM8,36 mil millones en ingresos. También exportó RM1.0 mil millones en ingresos y vio inversiones de solo RM33.5 millones. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

# 6. En 2009, la industria vio su pico de buques de nueva construcción, alcanzando 312 en total. En 2013, solo se construyeron 236 nuevos buques, el número más bajo en un período de 10 años. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

# 7. La industria de la construcción naval de Malasia es responsable de proporcionar un promedio de 35.000 puestos de trabajo por año y continúa creciendo como un sector económico influyente para el país. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

# 8. Corea del Sur recibió los niveles más altos de exportaciones mundiales de la industria de la construcción naval de Malasia en 2014. Alrededor del 25% de las exportaciones totales van a Corea del Sur por un valor de RM1,253.8 millones. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

# 9. China y Japón ocupan el segundo y tercer lugar en términos de exportaciones de construcción naval de Malasia, aunque el cambio en el valor de esas exportaciones ha disminuido en un 9,5% y un 12,6%, respectivamente. En comparación, el valor de las exportaciones a Corea del Sur aumentó un 10,9%. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

# 10. La principal exportación de la industria de la construcción naval son las embarcaciones ligeras, los muelles flotantes y las plataformas de perforación sumergibles. En valores de 2014, representó RM355,5 millones. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

Estadísticas mundiales de la industria de la construcción naval

# 11. Los cruceros y remolcadores / empujadores también son componentes importantes de la industria. También representaron RM313,8 millones y RM279,1 millones en ingresos en 2014. (Ministerio de Industria y Comercio Internacional)

# 12. La industria de la construcción naval de Malasia contribuyó con el 1% de la cartera de pedidos de nuevas construcciones del mundo en 2013. Eso ayudó a clasificar a Malasia como la vigésimo sexta flota mercante más grande del mundo a fines de 2013. (Asociación de Industrias Marinas de Malasia)

# 13. Aproximadamente 65 astilleros en Sarawak an Sabah contribuyen con el 65% del tonelaje de nuevas construcciones que logra la industria de construcción naval de Malasia. Muchos de estos astilleros son empresas familiares. (Asociación de Industrias Marinas de Malasia)

# 14. En 2009, Malasia logró más buques exportados que buques importados con 132 importaciones totales, pero casi 150 exportaciones. Esto se repitió en 2011, cuando se importaron 72 embarcaciones, mientras que se exportaron más de 100 embarcaciones. En la mayoría de los años, sin embargo, las importaciones superan con creces a las exportaciones. (Asociación de Industrias Marinas de Malasia)

#15. Las embarcaciones importadas más comunes para la industria son las embarcaciones costeras del norte, que a menudo representan más de la mitad del total de embarcaciones importadas. Los buques de alta mar también son un tipo importante de buque importado. En 2012, Malasia importó más graneleros que cualquier otro tipo de buque. (Asociación de Industrias Marinas de Malasia)

#dieciséis. Para fomentar el crecimiento dentro de la industria de la construcción naval de Malasia, el gobierno otorgó a partir de 2016 una desgravación fiscal de inversión del 60% sobre el gasto de capital calificado adicional incurrido en un período de 5 años. Las nuevas empresas pueden elegir una exención del impuesto sobre la renta del 70% en cambio, si lo prefieren. (Noticias marítimas de Seatrade)

# 17. De los más de 100 astilleros activos que están disponibles para la industria, solo 6 son lo suficientemente grandes para manejar un buque de más de 600 toneladas. (Noticias marítimas de Seatrade)

# 18. El 57% de los ingresos generados por la industria de la construcción naval de Malasia provienen de las actividades de construcción naval. El 18% de los ingresos provienen de los esfuerzos de reparación. Otro 17% se genera a través de la fabricación. El resto proviene de actividades diversas que pueden ser necesarias. (AHK Malasia)

# 19. La producción nacional de embarcaciones se centra en embarcaciones cercanas a la costa. Desde 2005, ningún otro tipo de barco ha sido más importante para el mercado local. Los buques de alta mar ocupan el segundo lugar en importancia, mientras que los buques de pasajeros ocupan el tercer lugar. (AHK Malasia)

# 20. La industria naviera proyecta que se requerirá una inversión de capital de al menos$ 930 millones para sostener el modelo comercial actual. (AHK Malasia)

Estadísticas mundiales de la industria de la construcción naval

Tendencias y análisis de la industria de la construcción naval de Malasia

Para que la industria de la construcción naval de Malasia tenga posibilidades de crecimiento, deben realizarse esfuerzos continuos de modernización. Las instalaciones deberán expandirse. Se deben proporcionar opciones adicionales de reparación y mantenimiento. Los nuevos esfuerzos de construcción deben incluir todos los astilleros que tienen las instalaciones y capacidades en lugar de que la industria se centre en dos ubicaciones específicas.

La baja demanda de buques desde 2010 también ha afectado a la industria. Las caídas en los mercados de combustibles fósiles y el transporte marítimo internacional en general también han tenido efectos negativos. Las empresas retrasaron la expansión de la flota y se cancelaron los proyectos costa afuera.

Desde 2015, ha habido una experiencia de recuperación limitada. Se prevé que habrá hasta 55.000 puestos de trabajo disponibles para fines de 2022. Si se logra, eso casi duplicaría el empleo actual que respalda la industria de la construcción naval de Malasia. Eso tendrá un impacto tremendo en la economía, especialmente con los bajos niveles generales de inversión que están presentes.