La industria de la aviación de Israel comenzó con el pie izquierdo cuando se fundó. Israel Aerospace Industries (IAI) complementaría sus sistemas de armas inteligentes con aviones ejecutivos para estadounidenses. Han estado fabricando estos aviones desde la década de 1970, entregando los aviones desnudos a Gulfstream para su personalización.
Estos aviones ejecutivos siguen siendo responsables del 8% de los ingresos obtenidos por Israel Aerospace Industries. Tampoco son un producto rentable para la industria. La venta promedio de un avión desnudo a Gulfstream resulta en la pérdida de 1 millón de shekels, o la equivalencia de casi$ 300,000 por avión.
Otras empresas dentro de la industria de la aviación de Israel buscan formas de encontrar rentabilidad. El 73% de las ventas del IAI provienen de contratos militares. Hay pedidos pendientes por valor de 11.500 millones de dólares. Incluso con todos estos posibles éxitos, la división de aviación sigue perdiendo dinero.
¿Qué puede hacer una de las empresas más grandes de Israel, junto con una de sus industrias más grandes, para apoyar la economía local y ser más rentable?
Estadísticas importantes de la industria de la aviación de Israel
# 1. Más de 17 millones de viajeros pasaron por Ben Gurion en 2016, utilizando más de 110.000 vuelos internacionales entrantes o salientes. Otros 600.000 pasajeros volaron en vuelos domésticos en Israel durante el año. La industria superó los 20 millones de pasajeros internacionales por primera vez en 2017 (The Jerusalem Post)
# 2. Ben Gurion sirve a más de 100 transportistas, volando a más de 135 destinos en todo el mundo. El aumento del tráfico a través del aeropuerto fue un 11% más alto que el año anterior en 2016. (The Jerusalem Post)
# 3. Aunque los niveles de tráfico de pasajeros están aumentando en Israel, se debe a que están viajando más israelíes. Solo el 30% de los pasajeros que pasan por Ben Gurion son visitantes internacionales. (The Jerusalem Post)
# 4. Turquía es responsable de la mayoría de las llegadas a Israel con casi el 10% del tráfico total entrante y saliente. Eso ocurre porque hay conexiones más baratas a un destino final desde el país. (The Jerusalem Post)
# 5. Estados Unidos envía 1,45 millones de viajeros a Israel cada año, mientras que 1,2 millones iban o venían de Alemania. Francia y Rusia proporcionan 1 millón de visitantes cada año a través de la industria de la aviación de Israel. (The Jerusalem Post)
# 6. El Al es la aerolínea que proporciona la mayoría de los movimientos de pasajeros para la industria de la aviación de Israel, suministrando 5.5 millones de pasajeros cada año. Turkish Airlines trae 932.000 viajeros al país, mientras que EasyJet, que es económico, ofrece 719.000 pasajeros. (The Jerusalem Post)
# 7. El 90% de los viajeros de bajo costo utilizan un check-in automatizado en línea como parte de su proceso de viaje. Eso se compara con el 36% de los viajeros a través de Ben Gurion que utilizan ese proceso en total. El 9% de los pasajeros utiliza un check-in en línea después de llegar al aeropuerto. (The Jerusalem Post)
# 8. IAI es una de las empresas más grandes de Israel y emplea a más de 14.500 personas. La división de fabricación de aviación es responsable de 4.000 puestos de tiempo completo por su cuenta. (Haaretz)
# 9. La industria de la aviación de Israel respalda actualmente alrededor de 190.000 puestos de trabajo, de los cuales 24.000 son oportunidades directas. El turismo es el benefactor indirecto más importante del sector, con 92.000 puestos de trabajo disponibles gracias a él. (IATA)
# 10. Alrededor de $18 mil millones en valor agregado bruto provienen de la industria de la aviación de Israel cada año. Apoyado por los servicios de transporte aéreo y el turismo extranjero, representa aproximadamente el 6% del PIB. (IATA)
# 11. Casi$ 100 mil millones en exportaciones son manejados por la industria de la aviación en Israel cada año. Otros 93.300 millones de dólares en inversión extranjera directa ayudan a la industria a encontrar nuevos segmentos de crecimiento de forma regular. (IATA)
# 12. Uno de los problemas que enfrenta Israel es la falta de destinos de vuelos directos a las ciudades y países de más rápido crecimiento en el mundo. Israel tiene solo un vuelo directo a India y uno a China durante la semana promedio. (IATA)
# 13. Hay cinco aeropuertos que sirven a la industria de la aviación de Israel, clasificando la infraestructura en el puesto 36 de 42 países en Europa y 72 en el mundo. Sin embargo, cuando se incluye entre las naciones europeas, Israel tiene la tercera visa más abierta disponible, pero ocupa el puesto 24 en competitividad de costos. (IATA)
# 14. Según los datos de 2013 publicados, la productividad laboral encontrada en Israel es un 24% más baja que en todos los demás países de la OCDE. Eso se traduce en una menor tasa de inversión, un mayor volumen de horas de trabajo por empleado y bajos niveles de competencia en el entorno empresarial. (OCDE)
#15. El total de movimientos de aviones de vuelos nacionales a través de Ben Gurion ha disminuido desde 2011, pasando de 9.358 en el año a solo 5.981 en 2017 (Autoridad de Aeropuertos de Israel).
#dieciséis. Más de 136.000 vuelos internacionales se registraron en Ben Gurion durante 2017, aproximadamente un 40% más que los movimientos registrados en 2010. (Autoridad de Aeropuertos de Israel)
# 17. El tráfico de pasajeros nacionales cayó a un mínimo de 10 años en 2017, con solo 593,000 pasajeros atendidos. (Autoridad de Aeropuertos de Israel)
Tendencia y análisis de la industria de la aviación de Israel
La presencia de seguridad en Israel para la industria de la aviación es una de las más estrictas del mundo. Ben Gurion ofrece la reputación de ser un lugar donde los viajeros inocentes son detenidos durante horas. Hay historias de vuelos perdidos, controles personales y de equipaje intrusivos e incluso registros al desnudo. Con ese tipo de reputación, justificada o no, reduce el deseo de algunos viajeros de visitar.
También está la cuestión de la seguridad regional a tener en cuenta al visitar Israel. Se le prohíbe la entrada a naciones individuales específicas en el Medio Oriente si tiene evidencia de una visita al país.
Luego están las pegatinas de seguridad que se aplican a usted. Su perfil se basa en el riesgo que representa, lo que lo convierte en otro nivel de dificultad para el viajero promedio mientras las fuerzas de seguridad trabajan para mantener el país seguro.
El crecimiento de la industria de la aviación de Israel continúa a pesar de estos desafíos porque el país ofrece numerosos beneficios al viajero. Descubrirás sitios históricos, centros urbanos modernos y playas impresionantes para disfrutar. Los pedidos continúan llegando, pero a menos que el valor de ese trabajo ofrezca ganancias, el crecimiento futuro continuará luchando por esta industria crítica.
