La industria de las aerolíneas canadienses está dominada por un duopolio de Air Canada y un proveedor de aerolíneas de bajo costo llamado WestJet. Hay operadores de vuelos chárter y operadores regionales que también complementan la industria y atienden a pequeños segmentos de nicho del mercado.
Air Canada ofrece oportunidades de empleo directo a más de 26.000 personas cada año. Sus servicios de transporte de pasajeros generaron más de C$ 14.6 mil millones en 2016. Más de 48 millones de personas son transportadas por Air Canada a su destino cada año, con más de 85 mil millones de millas por pasajero generadas.
WestJet pudo generar alrededor de C$ 4.1 mil millones al brindar servicios de transporte a más de 100 destinos y generar más de 24 mil millones de millas por pasajero de ingresos.
En total, las ganancias antes de impuestos que se esperan de la industria aeronáutica canadiense cada año son de aproximadamente 1.500 millones de dólares canadienses.
Estadísticas importantes de la industria aeronáutica canadiense
# 1. En 2017, Air Canada tenía la mayor parte del mercado de tráfico aéreo nacional, representando el 45% de los asientos de salida. WestJet representó otro 25% de los asientos que partieron. Les siguieron Porter (4%), Air Transat (3%), United Airlines (2%) y Sunwing (2%). (Statista)
# 2. Los aviones de Air Canada consumen alrededor de 5.3 mil millones de litros de combustible cada año. (Statista)
# 3. Se reciben alrededor de 2.400 quejas contra Air Canada cada año, pero eso no impide que los canadienses utilicen los servicios de la aerolínea. Aproximadamente el 41% de los canadienses han volado con Air Canada al menos una vez durante el año pasado. (Statista)
# 4. El 51% de los canadienses considera que Air Canada es un “excelente” o “buen” proveedor de servicios de transporte, pero el 44% dice que su servicio ha empeorado durante la última década. (Statista)
# 5. En 2017, el Aeropuerto Internacional de Vancouver fue votado como el mejor aeropuerto de América del Norte por los premios Skytrax. Es el único aeropuerto que ha recibido este honor durante 8 años consecutivos. Actualmente, 55 aerolíneas operan en el aeropuerto y brindan destinos sin escalas a 125 ubicaciones en todo el mundo. (Universidad de Columbia Britanica)
# 6. Aproximadamente 22 millones de pasajeros utilizan el Aeropuerto Internacional de Vancouver cada año, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto más transitado de Canadá. Cada año se gestionan más de 280.000 despegues y aterrizajes. (Universidad de Columbia Britanica)
# 7. Hubo alrededor de 640,000 movimientos en 134 aeropuertos en Canadá donde no hay torres de control de tráfico aéreo presentes en 2017 (Estadísticas de Canadá).
# 8. Diez aeropuertos sin torres NAV CANADA representaron el 37% de estos movimientos, y Peterborough, Ontario, registró la mayor proporción con más de 51.000 despegues y aterrizajes en 2017 (Statistics Canada).
# 9. El aeropuerto de Quesnel en Columbia Británica experimentó el mayor aumento en vuelos de un aeropuerto a otro en 2017, con un aumento del 120%. El cambio en el tráfico de vuelos se debió a la lucha contra los incendios forestales en la región, siendo la temporada la peor desde que se iniciaron los registros en 1950. (Estadísticas de Canadá)
# 10. En los 91 aeropuertos canadienses con torres de control de tráfico aéreo y estaciones de servicio de vuelo, hubo 5,6 millones de movimientos en 2017. Eso refleja un aumento del 1,7% con respecto al número de movimientos contados en 2016. (Estadísticas de Canadá)
# 11. El Aeropuerto Internacional de Toronto sigue siendo el aeropuerto más activo de Canadá, con más de 467.000 despegues y aterrizajes contados en 2017 (Estadísticas de Canadá).
# 12. El 93% de los aeropuertos recopilan información demográfica de los pasajeros para ayudar a promover los servicios en Canadá y América del Norte. (Consejo Internacional de Aeropuertos)
# 13. La edad promedio de los pasajeros de aerolíneas en Canadá está entre los 45 y los 54 años, con el ingreso familiar promedio entre C$ 75,000 y C$ 99,999. (Consejo Internacional de Aeropuertos)
# 14. El 75% del espacio que se dedica a concesiones se encuentra en el área de post-seguridad del aeropuerto, independientemente del tamaño del aeropuerto. (Consejo Internacional de Aeropuertos)
#15. El pasajero promedio gasta $6.29 en alimentos y bebidas mientras visita los aeropuertos en 2017, mientras que gasta solo$ 3.48 en artículos libres de impuestos, noticias, obsequios o venta minorista especializada. (Consejo Internacional de Aeropuertos)
#dieciséis. Las cenas informales sentadas aportan el 46% de los ingresos por concesiones en los aeropuertos, en comparación con el 12% de los ingresos generados por las ventas de cafés especiales. (Consejo Internacional de Aeropuertos)
# 17. Los precios del combustible en la industria de las aerolíneas canadienses representan alrededor del 30% de los costos totales pagados cada año. (Junta de conferencias de Canadá)
# 18. Aproximadamente 5,5 millones de estadounidenses vuelan a Canadá por motivos personales o profesionales cada año, en parte debido al tipo de cambio actual entre el dólar estadounidense y el dólar canadiense. En el momento de redactar este informe (31/8/18), el tipo de cambio actual era de C1,31 por dólar estadounidense. (Junta de conferencias de Canadá)
# 19. Actualmente hay 1.889 aeródromos como parte del sector aéreo en Canadá, incluidos 26 aeropuertos que forman parte del sistema de Aeropuertos Nacionales. También hay 570 helipuertos, waterdromes y aeropuertos certificados que apoyan los movimientos de pasajeros. (Transporte de Canadá)
# 20. Hay más de 34,000 aviones civiles que son monitoreados actualmente por la Agencia Canadiense de Transporte. (Transporte de Canadá)
Tendencias y análisis de la industria de las aerolíneas canadienses
La industria de las aerolíneas canadienses sigue a la industria de las aerolíneas de EE. UU. Con sus patrones de crecimiento de muchas maneras. Para usar una analogía, la industria de las aerolíneas de EE. UU. Sería como el precio del oro, mientras que la industria de las aerolíneas canadienses sería como el precio de la plata. Ambos suben y bajan en un patrón similar, y cada uno ofrece valor al consumidor, pero uno es más valioso que el otro.
Hay varias razones por las que la industria de las aerolíneas canadienses puede romper esta larga tendencia de crecimiento paralelo a su competidor vecino. Para empezar, Canadá ha estado persiguiendo activamente acuerdos liberalizados desde 2006, con el inicio de su Política de Cielo Azul. Ahora hay 98 socios donde Canadá tiene relaciones bilaterales de transporte aéreo, con acuerdos abiertos que cubren más de 40 países.
Al mismo tiempo, sin embargo, la mayoría de las aeronaves utilizadas por la industria aérea canadiense es solo para fines de aviación general. GA es el único servicio proporcionado en la mayoría de los aeropuertos canadienses, especialmente en las provincias del norte.
Se espera que las millas por pasajero, los ingresos y las ganancias sigan creciendo durante los próximos 5 años, aunque el precio del petróleo afectará directamente las cifras finales. Si el precio del petróleo crudo alcanza los 75 dólares por barril, las previsiones de ingresos para la industria podrían reducirse en más del 50%. Aun así, la industria aún debería poder lograr C$ 1 mil millones en ganancias cada año, antes de impuestos, a medida que continúen las oportunidades de crecimiento.
