La primera limusina construida como automóvil salió a la carretera en 1902. El diseño original del vehículo tenía al conductor sentado fuera de la cabina principal mientras aún se encontraba en un área de compartimiento cubierto. Para muchos, este diseño se parecía mucho a la capucha de una capa de pastor que era nativa de la región de Limousin en Francia, que es la razón por la que el vehículo obtuvo su nombre.
Las siguientes estadísticas representan el año fiscal 2014 para la industria, ya que este es el último año en que se publicaron los datos completos.
Estadísticas interesantes de la industria de limusinas
# 1. En 2014, los ingresos brutos estimados para la industria de las limusinas fueron de aproximadamente$ 3.3 mil millones. Esa cifra ha aumentado un 11,5% con respecto al año anterior y continúa una tendencia al alza observada en la industria desde 2009 (Limousine, Charter y Tour Magazine).
# 2. Actualmente hay más de 12,000 operadores con licencia para brindar servicios de limusina en los Estados Unidos en este momento. Aproximadamente 8,300 tienen licencia como conductor de limusina o chófer, mientras que el resto tiene licencia como operador turístico, operador de vuelos chárter o conductor de autobús. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 3. Entre 2010-20224, se agregaron más de 3500 nuevos operadores a la industria de limusinas con sede en EE. UU. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 4. Los fabricantes de limusinas vendieron un total de 4,340 limusinas y autobuses, 4,608 sedanes y alrededor de 1,500 SUV o camionetas grandes a la industria en 2014. Es el nivel más alto de ventas combinadas en el sector para vehículos nuevos desde al menos 1982. (Limousine, Charter y Tour Magazine)
# 5. Actualmente hay 108,000 vehículos con chofer en servicio en los Estados Unidos. El tamaño promedio de la flota en 2014 fue de 25 vehículos por agencia. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 6. El operador medio de la industria de las limusinas obtuvo un margen de beneficio bruto del 20,7%. En 2011, el margen de beneficio bruto dentro de la industria promedió solo el 10%. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 7. El 90% de los operadores dicen que utilizan llamadas telefónicas para obtener reservas para sus limusinas, que es parte del servicio tradicional de guante blanco. El 84% señala que las reservas también provienen de un sitio web de la empresa. (The Washington Post)
# 8. Con la introducción de Uber, las empresas de limusinas están luchando por encontrar el volumen de clientes que tenían antes de 2008. En 2014, el 44% de las empresas de limusinas en los Estados Unidos obtuvieron$ 300,000 o menos en ingresos brutos. (The Washington Post)
# 9. Para contrarrestar los cambios que se están produciendo en la industria, el 36% de los operadores de limusinas ahora ofrecen diferentes niveles de flotas o servicios con chofer que se basan en precios para sus clientes. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 10. El 11% de los operadores de limusinas dicen que ofrecen tarifas de aumento de precios todo el tiempo. El 64% de los operadores dice que nunca ajustan sus tarifas o precios. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 11. El conductor de limusina promedio completa más de 100 viajes por semana con su vehículo (The Sarasota Herald-Tribune)
# 12. Alrededor del 60% de la industria de las limusinas está compuesta por pequeñas empresas que tienen flotas de 5 vehículos o menos. Aproximadamente la mitad de los servicios prestados por estos operadores están reservados para reservas corporativas durante la semana. (The Sarasota Herald-Tribune)
# 13. El 40% de los ingresos generados por la industria de las limusinas involucran fiestas, eventos de la escuela secundaria o bodas. (The Sarasota Herald-Tribune)
# 14. El 81% de los operadores de limusinas en los Estados Unidos dicen que no tienen una aplicación que permita a los clientes hacer reservas. Para aquellos que sí tienen una aplicación, el 9% de los operadores aún no tienen una forma de programar reservas planificadas o futuras. (Revista Limousine, Charter y Tour)
#15. El 53% de los operadores de limusinas dicen que no han perdido ingresos debido a la presencia de Uber en su comunidad. El 26% de los operadores dice haber perdido menos del 10% de los ingresos esperados debido a la presencia de una ETN. (Revista Limousine, Charter y Tour)
#dieciséis. El 54% de los operadores de limusinas utilizan directorios en línea y servicios de programación como fuente de publicidad principal para su negocio. Las redes sociales son utilizadas para publicidad por el 52% de los operadores. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 17. El mayor desafío enumerado por los operadores de limusinas para su industria es el costo del seguro, una posición ocupada por el 65% de la industria. En muchos lugares, los operadores de limusinas deben mantener una cobertura de $5 millones en sus vehículos. (The Washington Post)
# 18. Para las empresas que operan autocares, el vehículo promedio ofrece 3.6 oportunidades de trabajo. En 2013, solo los autocares emplearon a más de 133.000 personas en la industria de las limusinas. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 19. Las flotas con más vehículos tienden también a acumular más millas por vehículo en los EE. UU. Cada año. El kilometraje promedio para la industria fue de 50,400 por vehículo. Para flotas de 100 o más, el kilometraje promedio por vehículo fue de 75,500. Para flotas de 2 a 9 vehículos, el kilometraje por vehículo fue de solo 36.000. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 20. El gasto en viajes de negocios en los EE. UU. Es de más de $300 mil millones al año, siendo Chicago el principal destino de reuniones. (Revista Limousine, Charter y Tour)
# 21. En total, se proyecta que se realizarán casi 500 millones de viajes durante el próximo año que podrían requerir transporte en limusina. (Asociación Global de Viajes de Negocios)
# 22. California es el estado más popular de los EE. UU. Para los operadores de limusinas, y representa el 16% de la industria total. Le siguen Texas y Nueva York, cada uno con el 6% de la industria. (Revista Limousine, Charter y Tour)
Tendencias y análisis de la industria de limusinas
Incluso con la presencia de Uber y las aplicaciones para compartir viajes, la industria de las limusinas sigue creciendo. Existe la necesidad del servicio tradicional de guantes blancos en muchos sectores diferentes de la sociedad. Desde ir al baile de graduación hasta dar una primera impresión positiva antes de una reunión de negocios, la industria sabe cómo brindar un servicio diferente que les brinde un nicho fuera de los servicios a pedido proporcionados por otros.
Todavía habrá desafíos que enfrentará la industria. La fuerza de la limusina depende en gran medida de la fuerza de la economía general. Durante los años de recesión de 2007-2009, la industria experimentó la mayor caída en los ingresos generales en más de 30 años. A medida que la economía se recuperó, también lo hizo la industria, hasta el punto en que logró ventas récord en ciertas áreas.
Históricamente, las limusinas han sido una forma de proporcionar un transporte seguro al tiempo que ofrecen una experiencia de lujo. En el pasado, esto se trataba más de practicidad. Hoy en día, la industria de las limusinas se trata de celebraciones y primeras impresiones. Si puede seguir siendo fuerte en este nicho, se espera que continúen las oportunidades de crecimiento.
