20 Estadísticas y tendencias de la industria de la construcción naval de la India

Durante gran parte de su existencia, la industria de la construcción naval de la India se diseñó para satisfacer únicamente las necesidades internas. Solo en los últimos años, con influencias privadas a la cabeza, los esfuerzos locales de construcción naval han adquirido intereses globales.

La industria naviera todavía se rige por tres leyes, la más reciente de las cuales es la Merchant Shipping Act de 1958. La Inland Vessel Act de 1917 y la Coasting Vessels Act de 1838 siguen siendo válidas. La mayoría de los barcos que están registrados hoy lo hacen bajo la ley anterior, pero los barcos costeros más pequeños y las barcazas aún pueden aprovechar las leyes más antiguas.

En términos de valor total, la factura total de envío al extranjero para la India se estima en$ 5 mil millones. La industria de la construcción naval de la India es responsable de aproximadamente el 12% de ese costo total. Aproximadamente el 30% del comercio exterior total, ya sea de exportación o de importación, pasa por la industria del transporte marítimo de alguna forma.

Estadísticas interesantes de la industria de la construcción naval de la India

# 1. El tamaño actual informado de la industria de la construcción naval de la India es de 1.210 buques con un TRB de 10,5 millones. La producción actual por año es el 42% del tonelaje total de la India. (Espejo indio)

# 2. La industria de la construcción naval de la India es responsable del 8% de todo el comercio mundial. Aproximadamente el 90% del comercio del país en volumen se realiza por vía marítima. (Espejo indio)

Estadísticas de la industria de construcción naval de la India

# 3. India tiene la decimocuarta flota más grande del mundo cuando se mide por el tonelaje total de peso muerto. Aproximadamente el 45% de los buques registrados en la industria de la construcción naval se dedican al comercio exterior de alguna manera. (Espejo indio)

# 4. De los$ 30 mil millones en fletes cada año en la India, solo el 8% del flete es transportado por barcos con bandera de la industria de construcción naval india. (Espejo indio)

# 5. El transporte marítimo indio aporta aproximadamente el 8% del comercio mundial total en términos de volumen, pero solo el 1,3% del comercio mundial total en términos de valor monetario general. (Espejo indio)

# 6. Los astilleros indios tienen menos del 1% del mercado mundial de construcción y reparación naval. En 2002, tenía solo el 0,1% de la industria de la construcción naval mundial. En comparación, China, Singapur y las naciones del Medio Oriente pueden tener una participación de casi el 45%. (Economic Times of India / Revista Internacional de Investigación y Desarrollo Innovadores)

# 7. Los pedidos de exportación representan aproximadamente el 80% de la cuota de mercado total de la industria de construcción naval de la India en su estado actual. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

# 8. A pesar de los bajos porcentajes que la industria ha tenido típicamente para pedidos globales, la industria ocupa el sexto lugar en la agregación total de libros de pedidos. En 2010, eso significó 257 buques con 2,4 millones de CGT. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

# 9. La construcción naval india se centra principalmente en 27 astilleros. Están bajo control estatal y central, con influencia del sector privado, enfocado principalmente en la parte sur del país. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

# 10. En su punto más alto en 2007, India tenía la cuarta cartera de pedidos más grande del mundo, con una participación total del mercado mundial del 1,2%. Dos tercios de los pedidos aceptados por la industria son de graneleros secos. Los buques tanque representan otro 21% del mercado, mientras que los buques especializados tienen una participación de mercado del 10%. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

Estadísticas de la industria de construcción naval de la India

# 11. La mayor parte del trabajo que se realiza en la industria de la construcción naval de la India proviene de tres clientes principales. El Astillero ABG, el Astillero Pipavav y el Astillero Bharati están clasificados en el Top 150 mundial. Las nuevas inversiones en estas agencias suelen generar nuevos pedidos para la industria. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

# 12. Las horas de trabajo por CGT son bastante variables dentro de los astilleros de construcción naval de la India. En una encuesta de 2008, un astillero promedió 85 horas de trabajo por CGT, mientras que otro promedió 424 horas de trabajo por CGT. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

# 13. Los tamaños de los astilleros en la India también pueden variar mucho. Los astilleros más pequeños, a menudo empresas familiares, tienen un promedio de 4 metros cuadrados por CGT producido. Los astilleros más grandes tienen unos 20 metros cuadrados por CGT producido. (Revista internacional de investigación y desarrollo innovadores)

# 14. Aproximadamente el 95% del volumen comercial de la India se maneja a través de los puertos y la industria local, junto con el 70% de su valor total. (Maestro de la equidad)

#15. Se pronostica que la industria de la construcción naval de la India crecerá con una tasa compuesta anual del 30% hasta 2022, logrando un valor total de $22,1 mil millones. Si se pueden alcanzar esas cifras, la posible participación en la cartera de pedidos global podría llegar al 14,6%. (IBEF)

#dieciséis. Se prevé que las oportunidades de empleo dentro de la industria de la construcción naval de la India aumenten en un 20%, con el potencial de emplear a más de 171.000 personas para el año 2022. (IBEF)

# 17. Actualmente hay 23 astilleros en la India, de los cuales 9 son de propiedad estatal. La más grande, Cochin Shipyard Ltd., es capaz de construir barcos de hasta 110,000 DWT y reparar embarcaciones de hasta 125,00) DWT. También hay 34 diques secos disponibles para la reparación de barcos en los sectores público y privado, pero un puñado de puertos no tienen diques secos. (IBEF)

# 18. En 2010, de los 223 barcos que estaban en orden con la industria de la construcción naval, 152 de los barcos, con un valor de $2,77 mil millones, provinieron de pedidos en el extranjero. (IBEF)

# 19. La industria de la construcción naval de la India ha podido mantener un valor añadido histórico en el astillero de alrededor del 30%. (IBEF)

# 20. En el caso de los vehículos nacionales, los pedidos más habituales son los de remolcadores. Resultan en el 29% del total de pedidos realizados, pero menos del 5% del total de peso muerto total. En comparación, los graneleros representan el 21% del total de pedidos realizados, pero representan más del 76% del DWT. (IBEF)

Tendencias y análisis de la industria de la construcción naval de la India

Hay muchas oportunidades esperando ser encontradas dentro de la industria de construcción naval de la India. El alcance del crecimiento es tan alto, de hecho, que los inversionistas extranjeros directos han invertido más de $70 mil millones en la industria durante la última década.

Al involucrarse en más oportunidades de envío, la industria de la construcción naval está preparada para generar más tonelaje. Crearía más puestos de trabajo. Se prevé que se necesitarán más de 200 embarcaciones interiores cada año a medida que crezcan las vías navegables interiores en la India.

Los funcionarios del gobierno quieren que el crecimiento se centre en la industria de construcción naval local. En cambio, han dependido de las importaciones para resolver sus problemas.

Existen nuevas políticas para que la industria duplique su tamaño a Rs 20,000 crore para 2022. Con el estatus de infraestructura otorgado para préstamos más baratos, códigos relajados y beneficios adicionales, es posible lograr ese crecimiento para la fecha prevista.