Grecia tiene una extensa historia en la industria naviera mundial. El énfasis en el dominio marítimo ha estado presente en la región desde el siglo V a. C. Con más de 1,000 islas, la industria naviera griega moderna comenzó a crecer alrededor del siglo XIX.
En ese momento, las familias comerciantes comenzaron a comprar o construir embarcaciones que les permitirían transportar mercancías al norte de Europa. A medida que las oportunidades comenzaron a aumentar, comenzaron a brindar servicios de transporte de mercancías para otras familias y empresas también. La industria moderna contiene ahora algunos de los graneleros y petroleros más grandes del mundo.
Tres factores clave han ayudado a mantener niveles constantes de crecimiento para la industria naviera griega: ubicación, impuestos bajos y una visión para el futuro.
Estadísticas importantes de la industria naviera griega
# 1. El número de buques controlados por Grecia dentro del sector marítimo mundial aumentó en 2017 a un total de 4.092 buques que superaron el tonelaje bruto de 1.000. (Administración de Comercio Internacional)
# 2. El transporte marítimo ocupa el segundo lugar después del turismo por su importancia para la economía de Grecia. En 2017, fue responsable de alrededor del 7% del PIB del país. Más de 190.000 personas están empleadas directamente a través de la industria naviera griega. (Administración de Comercio Internacional)
# 3. La flota de bandera griega ocupa el quinto lugar en el mundo en DWT y la más grande de la Unión Europea. En número total de barcos, es la flota de marina mercante más grande que opera actualmente en el mundo en la actualidad. (Administración de Comercio Internacional)
# 4. Los barcos griegos están actualmente registrados bajo 40 banderas nacionales diferentes en este momento. El 18% de los buques de todo el mundo que operan en la industria del transporte marítimo enarbolan actualmente bandera griega. La bandera extranjera más popular que izan los barcos griegos proviene de las Islas Marshal, con 74f en esos colores. (Administración de Comercio Internacional)
# 5. El año pasado, los barcos de la industria naviera griega que volaron con los colores de Grecia perdieron un total de 62 barcos en el transcurso del año. (Administración de Comercio Internacional)
# 6. El 13% de los armadores griegos constituyen los 100 armadores más importantes de la industria naviera mundial en la actualidad. (Administración de Comercio Internacional)
# 7. El valor total de la industria naviera griega es de unos 9.000 millones de dólares anuales por sí sola. Cuando se incluyen negocios relacionados dentro de la industria, el valor aumenta a $17 mil millones por año. (Reuters)
# 8. El transporte marítimo de aguas profundas desde Grecia y sus comercios relacionados son responsables del 4% de todo el empleo griego en un año determinado. (Reuters)
# 9. Si Grecia solo contara los pagos a empresas e individuos griegos en lugar de todo el dinero generado que quizás nunca ingrese a la economía, la contribución total de la industria naviera griega estaría más cerca del 1%. (Reuters)
# 10. Aunque Grecia representa solo el 0,15% de la población total del mundo, los griegos controlan una cuarta parte de la flota mercante total del mundo. (Agenda de noticias griega)
# 11. En abril de 2014, los nuevos pedidos de construcción naval de los armadores griegos ascendían a 495 buques. Eso fue aproximadamente el 10% de la cartera de pedidos total del mundo. De ese número, 222 de ellos eran graneleros, o más del 13% del tonelaje de graneleros del mundo por pedido. (Eurobank)
# 12. Aproximadamente el 48% de la flota griega está compuesta por minerales y graneleros. Los petroleros constituyen otro 34,6% de la flota. Los productos petroleros (7,2%) y los portacontenedores (6,35%) son los otros dos grandes segmentos de la flota en términos de DWT. (Hellenic Shipping News)
# 13. Las actividades de flota de DWT en los puertos de escala globales se centran principalmente en Asia para la industria naviera griega. Más del 32% de las actividades portuarias de la flota se realizaron en Asia. Las Américas fueron el siguiente destino popular, representando más del 22% de las actividades portuarias. (Hellenic Shipping News)
# 14. Oriente Medio registró los mayores niveles de crecimiento de la actividad portuaria de las flotas griegas en el puerto, con un aumento de más del 3% entre 2010 y 2014. Al mismo tiempo, los puertos europeos experimentaron una fuerte caída en la actividad, pasando del 26% de las actividades globales al 19,3% de las actividades globales durante el mismo período. (Hellenic Shipping News)
#15. En una encuesta de septiembre de 2016 de buques mercantes de 100 TRB o más, 139 de ellos eran barcos en reposo, mientras que 1.041 figuraban actualmente como activos. (Autoridad Estadística Helénica)
#dieciséis. Aproximadamente 800 marineros griegos fueron empleados en barcos de propiedad griega que navegaban bajo bandera extranjera en 2016. En el caso de los barcos griegos de diferentes colores, aproximadamente 1 de cada 3 trabajadores en el barco proviene de una nacionalidad extranjera. (Autoridad Estadística Helénica)
# 17. Los datos de la encuesta en 2016 muestran que ha habido una disminución del 3% en el número total de marineros empleados por la industria a partir de los datos de 2014, junto con una disminución del 51,9% en el total de marineros empleados en barcos de propiedad griega que enarbolan una bandera extranjera. (Autoridad Estadística Helénica)
# 18. El personal superior representa el 32% de los puestos de tripulación disponibles en la industria naviera griega. El personal inferior representa aproximadamente el 60% de los puestos. Los puestos de atención médica y los cadetes representan aproximadamente el 7% de las oportunidades de empleo. (Autoridad Estadística Helénica)
# 19. El valor total de la flota griega dentro de la industria naviera tiene un valor estimado de $84 mil millones. (Vice Noticias)
# 20. Cuando se evalúa como parte de la industria naviera de la Unión Europea, Grecia es responsable del 36% del tonelaje bruto total. Alemania ocupa el segundo lugar, con el 21% del tonelaje bruto. (Economía de Oxford)
# 21. El transporte marítimo con base en la UE experimentó un crecimiento del 70% en el tonelaje total entre 2005 y 2014. Es responsable del 60% de los buques portacontenedores del mundo, el 52% de los monovolúmenes y el 43% de los petroleros del mundo. (Economía de Oxford)
Tendencias y análisis del transporte marítimo griego
Muchos propietarios de la industria naviera griega han afirmado que son demasiado grandes para pagar impuestos. Han amenazado con retirar sus barcos de Grecia, lo que, según la industria, tendría un impacto muy negativo en la economía griega.
Esto sucedió después de la Segunda Guerra Mundial. Varios propietarios retiraron sus barcos cuando se introdujo un impuesto a las compañías navieras. En 1953, el gobierno concedió y estableció exenciones fiscales para los propietarios de barcos directamente en la constitución griega. Los impuestos sobre la renta estaban exentos.
El resultado final de estas estructuras es un futuro incierto. Grecia ha estado escasa de efectivo durante casi una década. A través de medidas de austeridad, el gobierno pudo generar alguna ayuda. Mientras esto sucedía, la industria del transporte marítimo continuó beneficiándose de su posición fiscal única.
La industria naviera griega sigue siendo una de las más importantes del mundo. Las cifras pueden estar exageradas, de alguna manera, para que la industria parezca más importante de lo que es. Eso no cambia el hecho de que la industria continúa dominando el comercio mundial en las aguas del mundo.
