Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach se convirtieron en los primeros en construir una motocicleta en 1885. Lo llamaron un auto para montar, un “reitwagen”, y esta primera motocicleta podía alcanzar una velocidad máxima de 11 km / h con su motor de 0.5 caballos de fuerza. Para el cambio de siglo, las bicicletas de producción con motores de dos cilindros podían alcanzar velocidades máximas de 45 kilómetros por hora.
Compare eso con una Harley Davidson moderna, que ofrece un motor de cuatro válvulas y 100 caballos de fuerza, y podrá ver lo lejos que ha llegado la industria de las motocicletas en tan poco tiempo.
Harley Davidson es la marca principal que encontrará en la industria de las motocicletas, especialmente en los Estados Unidos. En 2015, la compañía logró una participación de mercado del 29% en todas las ventas de motocicletas nuevas. Honda quedó en segundo lugar con una participación del 14%, seguida de Yamaha con un 13%. Una de las pocas empresas que ve un aumento en las ventas, Polaris, experimentó un crecimiento de más del 20% para su marca india de motocicletas, aunque la empresa tiene una participación de mercado del 4,4%.
Actualmente, ocho fabricantes de motocicletas controlan el 81% de la industria estadounidense.
Estadísticas interesantes de la industria de la motocicleta
# 1. En 2014, el total de matriculaciones de motocicletas en los Estados Unidos alcanzó los 8,4 millones, casi el doble del número registrado en 2000. (USA Today)
# 2. En 1998, solo el 8% de las personas que poseían motocicletas eran mujeres. En 2014, las mujeres poseían el 14% de las motocicletas que se compraron. (EE.UU. Hoy en día)
# 3. Se espera que 1.9 millones de motocicletas se vendan en América del Norte en 2018. Harley Davidson es el líder mundial en la industria, con$ 5.6 mil millones en ingresos totales obtenidos cada año. (Statista)
# 4. California tiene la mayor cantidad de registros de motocicletas en los Estados Unidos, con un promedio de 842,000 por año. Florida contribuye con otras 580.000 matriculaciones para la industria de motocicletas de EE. UU. Cada año. (Statista)
# 5. La industria de fabricación de motocicletas en los Estados Unidos genera $4.4 mil millones en ingresos cada año. (Statista)
# 6. Hay 351,000 ventas de motocicletas en la carretera que ocurren en los Estados Unidos cada año. (Statista)
# 7. Más de $1.8 mil millones en exportaciones de motocicletas estadounidenses se envían al resto del mundo anualmente. En Europa se producen más de 1 millón de matriculaciones de motocicletas cada año. (Statista)
# 8. En 2007, los consumidores compraron 1 millón de motocicletas en Estados Unidos. En 2017, los consumidores compraron alrededor de 472.000 motocicletas. (Statista)
# 9. El promedio nacional de ventas de motocicletas en los Estados Unidos es de 3.2 bicicletas por cada 100 personas. Aunque California tiene la mayor cantidad de registros, su proporción per cápita es de solo 2.9 bicicletas por cada 100 personas. Wyoming lidera el país en términos per cápita, con 7 motocicletas por cada 100 personas. (El loco de Motley)
# 10. Harley Davidson tiene una participación del 60% del mercado femenino dentro de la industria de las motocicletas gracias a la introducción de sus modelos Street 500 y Street 750. (El loco de Motley)
# 11. La edad promedio de un motociclista en los Estados Unidos es 47. En 1990, la edad promedio de un motociclista era 32. Harley Davidson continúa manteniendo una participación de mercado del 55% dentro del grupo demográfico de motociclistas de más de 35 años. (El loco de Motley)
# 12. Los motociclistas casados representan el 61% de la industria de las motocicletas, frente al 57% de los propietarios en 1990. (The Motley Fool)
# 13. 1 de cada 4 propietarios de motocicletas vive en un hogar que gana $50,000, pero menos de $75,000 por año. El ingreso familiar promedio para el propietario de una motocicleta en los Estados Unidos es$ 62.200. (El loco de Motley)
# 14. El 72% de las personas que deciden comprar una motocicleta han ido a la universidad o se han graduado. Eso es aproximadamente el mismo porcentaje (71%) de propietarios que están empleados, mientras que el 15% del mercado estadounidense se describe a sí mismo como “jubilado”. (El loco de Motley)
#15. El 74% de las motocicletas que se vendieron en los EE. UU. Fueron bicicletas de carretera, y todas las motocicletas del país representaron el 3% del total de matriculaciones de vehículos. (El loco de Motley)
#dieciséis. En 2015, la industria de las motocicletas empleaba a más de 81,000 personas, contribuyendo con más de $24 mil millones en valor económico. (El loco de Motley)
# 17. Entre 2011-2016, las ventas de motocicletas con un motor inferior a 600 cc aumentaron un 11,8%. Durante el mismo período de 5 años, las bicicletas más grandes y potentes obtuvieron un aumento de solo el 7,4%. (Bloomberg)
# 18. Durante el primer año que estuvo en el mercado, Ducati vendió 15.000 motocicletas Scrambler, lo que resultó ser el 28% de su negocio total del año. (Bloomberg)
# 19. Harley Davidson está probando una táctica diferente. Están promocionando el hecho de que tienen 9 bicicletas con un precio actual de menos de $12,000. Su jefe de marketing señala que el costo de sus motocicletas es aproximadamente el mismo precio que el de un café. (Bloomberg)
# 20. En 2017, se registraron 913.000 motocicletas, lo que representa un descenso del 9,5% respecto al año anterior. Italia fue el mercado más grande de Europa, con 204.000 unidades vendidas. Francia tenía 162.000 unidades, mientras que Alemania contribuyó con 140.000 unidades. (ACEM)
# 21. El mercado de ciclomotores en Europa cayó solo 574 unidades por debajo de las 400,000 vendidas en 2017, un aumento del 26% con respecto al año anterior. Francia fue el mercado más grande de ciclomotores, con 107.000 vendidos. Los Países Bajos vendieron 86.800 unidades, mientras que Alemania contribuyó con 33.000 unidades. (ACEM)
# 22. En 2017 se vendieron unas 4.100 motocicletas eléctricas en Europa, un aumento del 20% con respecto al año anterior. También se vendieron 27.000 ciclomotores eléctricos en el continente. (ACEM)
# 23. En 2013, los 7 principales fabricantes de motocicletas vendieron más de 33 millones de bicicletas en todo el mundo, y el mercado estadounidense contribuyó con menos del 2% del volumen total de ventas. (El loco de Motley)
# 24. Honda vendió 15,4 millones de motocicletas en 2013 cuando se incluyen scooters y ciclomotores en las cifras. Sin embargo, más de 13 millones de esas ventas de bicicletas se realizaron en Asia. Europa, América del Norte y Japón combinados por solo 646.000 unidades. (El loco de Motley)
# 25. A pesar de que Honda fue la marca más vendida en 2013, las operaciones de motocicletas de la empresa representaron solo el 13% de sus ventas totales. (El loco de Motley)
# 26. El 78% de los motociclistas dijeron que estaban completamente asegurados, mientras que más de la mitad dijeron que no andan en bicicleta durante al menos una parte del año. El 42% de los propietarios dice que abandonan o modifican su cobertura durante la temporada baja. (Investigación de mercados más importante)
# 27. El 72% de los propietarios de motocicletas en los Estados Unidos dicen que solo poseen una bicicleta. El 46% de los propietarios actuales dicen que planean comprar una motocicleta nueva en los próximos 24 meses. (Investigación de mercados más importante)
# 28. El 92% de los propietarios de motocicletas utilizan al menos una forma de redes sociales. El 81% de los propietarios se clasificaría como un gran usuario de las redes sociales en términos de consumo de información. (Investigación de mercados más importante)
# 29. El 63% de los propietarios de motocicletas dicen que poseen al menos otro producto recreativo además de su bicicleta. (Investigación de mercados más importante)
# 30. 1 de cada 3 propietarios de motocicletas ha agregado al menos$ 100 en personalización a su bicicleta principal. Las bicicletas deportivas (35%) y las Cruisers (29%) constituyen la mayor parte de la propiedad de bicicletas en los EE. UU. (Investigación de mercados más importante)
# 31. El 28% de los propietarios de motocicletas en los EE. UU. También poseen un ATV, lo que lo convierte en el artículo adicional más popular. Le siguen un automóvil o camión clásico (20%), una lancha motora (19%), un automóvil o camión antiguo (15%) y un carrito de golf (14%). (Investigación de mercados más importante)
# 32. Para aquellos que poseen un scooter en los Estados Unidos, el 40% de los propietarios dicen que tienen un Honda. Yamaha fue la segunda marca más popular (17%), seguida de Suzuki (12%). (Investigación de mercados más importante)
# 33. 1 de cada 5 propietarios de motocicletas dice que tiene dos bicicletas. El 4% declara poseer tres motocicletas, mientras que el 2% afirma poseer cuatro. (Investigación de mercados más importante)
# 34. El 46% de los propietarios actuales de motocicletas dijeron que compraron su bicicleta usada, y el 35% trabajaron con una fiesta privada en lugar de ir a un concesionario. (Investigación de mercados más importante)
Tendencias y análisis de la industria de motocicletas
Una búsqueda rápida de las tendencias de la industria de las motocicletas en línea le mostrará un temor general al futuro. Como dice Autoweek: la industria de las motocicletas está perdiendo clientes; que debe hacer
Una forma en la que la industria podría comenzar a atraer a los clientes es ofrecer más motocicletas de nivel de entrada que sean asequibles para el cliente promedio. BMW está intentando esta opción con una bicicleta de calle de 313 cc que se vende por menos de $5,000. Suzuki ha ofrecido scooters en un rango de precios similar, mientras que Royal Enfield está introduciendo bicicletas de un solo cilindro de 500 cc por menos de $7,000.
Es posible que escuche que a los Millennials no les gustan las bicicletas y es por eso que la demografía central de la industria de las motocicletas está envejeciendo. Esa afirmación es inexacta. La mayoría de los millennials crecieron en motos de cross. No les interesa comprar una bicicleta pesada para la carretera. Quieren algo ligero, rápido y que funcione con los pagos de sus préstamos estudiantiles.
Aunque la industria todavía está tratando de recuperarse de la recesión económica anterior a 2010, con ventas a la mitad de la tasa de 2007, todavía hay esperanzas en el horizonte. Llegan bicicletas más pequeñas y asequibles para la próxima generación. La verdadera pregunta es esta: si todos reconocen que necesitan más personas en una etapa de nivel de entrada, ¿qué marca se destacará?