La industria naviera puede argumentar que es la primera industria absolutamente global del mundo. Los esfuerzos de muchos segmentos, que van desde la entrega de paquetes hasta el envío lineal, es lo que hace que la economía mundial funcione.
El envío conecta empresas, mercados, países y personas. Es posible comprar y vender productos a una escala nunca antes posible debido a las actividades de esta industria. Nos hemos acostumbrado tanto a la idea de que los productos se envíen desde todas partes del mundo que a menudo se dan por sentadas las actividades. Es posible una mayor variedad en todos los sectores debido a lo que ofrecen los transportistas.
Al revisar estas estadísticas de la industria del transporte marítimo, es esencial recordar que las necesidades de una población mundial en rápido crecimiento solo pueden satisfacerse cuando los artículos se transportan entre países. Eso significa que todos se benefician de más opciones, economías más fuertes y más oportunidades de empleo.
Estadísticas críticas de la industria naviera
# 1. El comercio mundial de contenedores marítimos es responsable de aproximadamente el 60% de todas las actividades en esta área, proporcionando un valor a la economía mundial de más de $12 billones en 2017. (Statista)
# 2. La cantidad de mercancías transportadas por contenedores de envío ha aumentado de 102 millones de toneladas métricas en 1980 a 1,83 mil millones de toneladas métricas en 2017. (Statista)
# 3. Los buques de transporte han aumentado su capacidad de tonelaje de peso muerto desde 1980 de aproximadamente 11 millones de toneladas métricas a más de 260 millones de toneladas métricas. (Statista)
# 4. APM-Maersk es actualmente la empresa de transporte de contenedores más grande del mundo, con una capacidad total de aproximadamente 4 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). (Statista)
# 5. Los principales puertos de manipulación de contenedores del mundo tienen su sede en Asia. Shanghai es la ubicación más activa para este segmento de la industria naviera en el mundo actual, manejando 42 millones de TEU de carga en 2018. Singapur administra 33,6 millones de TEU, mientras que Shenzhen administra 25,2 millones de TEU. Los Ángeles es el puerto más grande de los Estados Unidos y manejó alrededor de 9,7 millones de TEU. (Statista)
# 6. Los buques de línea son responsables de transportar alrededor del 60% del valor total del comercio marítimo. Esa cifra representa alrededor de $4 billones en bienes cada año. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 7. Más de 200 países tienen al menos un puerto abierto a los buques portacontenedores. La cantidad total procesada por la industria naviera en todos estos puertos se estima en más de 785 millones de TEU. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 8. Aproximadamente 500 servicios de transporte marítimo de línea tienen actividades programadas regularmente respaldadas por la industria a lo largo de una sola ruta comercial o un grupo de ellas. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 9. China es el principal exportador de carga en contenedores y proporciona 36 millones de TEU a la industria naviera mundial. Estados Unidos ocupó el segundo lugar con 11,9 millones de TEU, mientras que Corea del Sur fue tercero con 5,93 millones de TEU. Japón, Indonesia, Tailandia, Alemania, Taiwán e India alcanzaron más de 3 millones de TEU en 2014, que es el último año informado. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 10. Alemania representa más del 20% de las exportaciones de línea regular de la Unión Europea y el 17% de las importaciones de la región. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 11. Estados Unidos es el principal importador de carga en contenedores, comprando 19,6 millones de TEU en 2014. China ocupa el segundo lugar con 14,7 millones de TEU, mientras que Japón es tercero con 6,55 millones de TEU. Corea del Sur, Indonesia y Alemania importaron al menos 3 millones de TEU ese año. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 12. Los buques portacontenedores realizan alrededor de 9.000 escalas a los puertos por semana, mientras que los buques de vehículos agregan otras 1.000 paradas a esa cifra. Eso significa que los trabajadores de todo el mundo pueden cargar y descargar más de 10,000 paradas de buques de línea por semana. (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
# 13. Se enviaron 87 mil millones de paquetes a nivel mundial en 2018, lo que representa un aumento del 104% con respecto a las cifras publicadas en 2014. (Pitney Bowes)
# 14. Estados Unidos es el mercado más grande para el gasto de paquetes en el mundo en la actualidad, y representa $119 mil millones de los$ 317 mil millones en ingresos que genera este segmento. (Statista)
#15. China envía la mayor cantidad de paquetes cada año, produciendo 51 mil millones de artículos en 2018. Esa cifra representa un aumento del 28% con respecto al año anterior, y es significativamente más alta que los 13 mil millones de artículos que los estadounidenses enviaron durante el año. (Statista)
#dieciséis. UPS obtuvo$ 58 mil millones en ingresos a través de un volumen de entrega global de 5,2 mil millones de paquetes y documentos. Eso significa que la empresa entrega más de 20 millones de artículos todos los días. (United Parcel Service)
# 17. UPS transporta 3 millones de paquetes y documentos por aire todos los días, y otros 3,2 millones de artículos tienen destinos internacionales. (United Parcel Service)
# 18. UPS es una de las pocas empresas que puede entregar paquetes a todas las direcciones de América del Norte y Europa. Tiene un área de servicio que incorpora 220 países y territorios. (United Parcel Service)
# 19. UPS gestiona más de 210 millones de solicitudes de seguimiento todos los días para los servicios de envío que proporcionan. (United Parcel Service)
# 20. Los servicios de envío que involucran el transporte por agua contribuyen con$ 36 mil millones a la economía estadounidense cada año. Cerca de 64.000 oportunidades de empleo directo están disponibles debido a estas actividades. (Oficina de Estadísticas de Transporte)
# 21. El Sistema de Transporte Marítimo transporta productos que representan el 53% de las importaciones estadounidenses y el 38% de las exportaciones que sustentan la economía. Esa cifra representa la mayor parte de cualquier nodo. (Oficina de Estadísticas de Transporte)
# 22. Aproximadamente 172 embarcaciones hacen escala en los puertos marítimos de los EE. UU. Todos los días para transportar mercancías de todo el mundo. Los buques portacontenedores y los petroleros representan más del 60% de esta actividad. (Oficina de Estadísticas de Transporte)
# 23. La operación de los buques mercantes genera alrededor de $500 mil millones en tarifas de flete para respaldar los ingresos anuales de la industria. (Cámara Naviera Internacional)
# 24. Más de 50.000 barcos mercantes comercian a nivel internacional, transportando todo tipo de carga que las diferentes industrias producen todos los días. (Cámara Naviera Internacional)
# 25. Panamá es la bandera de registro por tonelaje líder en el mundo para la industria naviera mundial, representando el 18,4% del mercado. Liberia ocupa el segundo lugar con un 11,8%, mientras que las Islas Marshall representan el 11,6%. Estados Unidos ocupa el puesto 20, lo que representa el 0,63% de la participación mundial en tonelaje de peso muerto. (Cámara Naviera Internacional)
# 26. Portugal experimentó el mayor crecimiento en tonelaje de peso muerto que respalda a la industria naviera mundial en 2016-17, con un aumento del 54,97% en la disponibilidad. Este aumento llevó al país por encima de Estados Unidos al puesto 19 con una participación mundial del 0,74%. (Cámara Naviera Internacional)
# 27. Solo el Reino Unido (10,4%), las Islas Caimán (28,5%) e Irán (34,4%) registraron aumentos de dos dígitos en tonelajes de peso muerto en 2016-17. Corea del Sur vio una reducción del 10,8% en esta cifra. (Cámara Naviera Internacional)
# 28. El 68% de los paquetes que se envían cada año se entregan en una dirección particular. El 23% va a una oficina de correos, mientras que el 16% va a un punto de servicio postal. Solo el 15% de los paquetes tienen como destino una oficina o domicilio comercial. (Statista)
# 29. El Servicio Postal de los Estados Unidos manejó un volumen de correo de 146,4 mil millones en 2018, que fue aproximadamente 3 mil millones menos que el año anterior. Aproximadamente el 70% de la pérdida de volumen provino de una reducción en el volumen de correo de primera clase. (USPS)
# 30. El volumen de envío y paquete administrado por el Servicio Postal de EE. UU. Fue de 6.2 mil millones en 2018, lo que representó 500 millones de envíos más procesados que el año anterior. (USPS)
# 31. Aproximadamente 37 millones de cambios de dirección se procesan para los estadounidenses cada año para garantizar que su correo y paquetes continúen llegando a sus destinatarios. Actualmente, el Servicio Postal de EE. UU. Administra más de 159 millones de direcciones. (USPS)
# 32. El Servicio Postal de EE. UU. Gestiona actualmente más de 231.000 rutas de entrega, que son sólo unas 1.000 más de lo que estaba disponible en 2010. (USPS)
# 33. El costo de la entrega global de paquetes que excluye los servicios de recolección, transporte de líneas y clasificación asciende a aproximadamente$ 70 mil millones cada año. Estados Unidos, China y Alemania representan el 40% de este mercado. (McKinsey)
# 34. Aproximadamente el 50% del costo de entrega de paquetes se realiza en la última milla, lo que lo convierte en un proceso clave para maximizar para aquellos que buscan una manera de encontrar una ventaja competitiva. (McKinsey)
# 35. Aproximadamente el 30% de los consumidores jóvenes eligen opciones de entrega instantánea o en el mismo día en lugar de los procesos regulares o estándar, incluso si esa decisión refleja un aumento en el total final. (McKinsey)
# 36. El 25% de los consumidores dice que pagaría una prima significativa, hasta $3, para recibir sus artículos el mismo día, pero solo el 2% de los clientes dice que estaría dispuesto a pagar mucho más que eso por algo instantáneo. (McKinsey)
# 37. Se espera que la entrega instantánea y en el mismo día sea una participación del 15% del mercado de la industria del envío de paquetes para fines de 2022. (McKinsey)
# 38. Los largos tiempos de entrega están impidiendo que algunas industrias maximicen su máximo potencial con la industria del transporte marítimo. El 27% de los consumidores no usa las opciones de entrega para los comestibles y el 26% dice que no usará el envío para sus medicamentos. (McKinsey)
# 39. Más del 50% de los consumidores dicen que eligen su opción de entrega preferida en función del costo final. El 20% también dice que prefiere la opción más barata disponible para la entrega a domicilio. (McKinsey)
# 40. El costo promedio de un solo contenedor de envío fue de casi$ 1,500 en 2016, que es un 15% más bajo que el año anterior para un TEU. (Revista de comercio)
# 41. La vida útil de un contenedor de envío promedio es de 15 años cuando se pone en servicio constante. A pesar de los riesgos potenciales de daño a este producto, el nivel de depreciación es de aproximadamente el 50% durante este tiempo. Los contenedores muy usados pueden tener una vida útil de solo 7 años. (Revista de comercio)
# 42. Los cinco mayores proveedores de arrendamientos para contenedores de envío representan alrededor del 85% de los ingresos generados para su segmento de la industria. (Investigación y Mercados)
# 43. Aproximadamente 10.000 contenedores de transporte se pierden en el mar mientras son transportados por buques de línea. Eso significa que se pierde aproximadamente uno cada hora. (Caja de Billie)
# 44. El contenedor estándar utilizado por la industria naviera ofrece un peso bruto máximo de 30 toneladas por TEU. Al actualizar a un equivalente de 40 pies (FEU), el peso bruto aumenta a 32,5 toneladas.
# 45. Amazon gasta alrededor de $6 mil millones por trimestre en costos de envío, y esta cifra ha aumentado en más del 30% en comparación interanual desde 2016. (Amazon)
# 46. Amazon envía más de 3 mil millones de paquetes cada año, y el USPS es responsable de un tercio de todas las entregas. La compañía entrega el 28% de sus artículos pedidos, seguida de UPS con el 27% y FedEx con el 12%. El costo promedio de una entrega saliente es de $3.70 por artículo. (Amazonas)
Tendencias y análisis de la industria naviera
La industria del transporte marítimo continúa evolucionando para satisfacer las necesidades de los consumidores, las comunidades y las economías a nivel estatal / provincial, nacional y mundial. A medida que las personas compran en línea y esperan respuestas de entrega más rápidas para sus paquetes, la industria del envío continuará adaptándose en sus métodos de manejo de artículos.
El transporte de contenedores seguirá siendo la principal prioridad para el segmento de importación de la industria, pero el transporte aéreo puede ver un aumento de interés en los próximos años a medida que sitios como Amazon brinden más servicios de terceros. Este desarrollo creará un acceso asequible a las pequeñas empresas, creando una forma de construir un negocio internacional desde la comodidad de una oficina en casa.
La flota naviera mundial está registrada actualmente en más de 150 países. Más de 1 millón de marinos de casi todas las nacionalidades ayudan a apoyar esta industria. Espere que continúe viendo tasas de crecimiento anual en el rango del 5%, con algunos segmentos logrando porcentajes de dos dígitos de manera constante durante la próxima década.
